Москва и Бухарест расторгли действовавший до конца 2023 года контракт на транзит российского газа через румынскую территорию по обоюдному согласию сторон. Прекращение прокачки газа по этому направлению абсолютно не означает, что Россия снизит свое присутствие на рынке Европы. Более того, разрыв контракта выгоден нашей стране как с экономической, так и с политической стороны.

Фото: iStock

Из всех существующих маршрутов поставок российского газа в Европу наименее привлекательный — это транзит через Украину. Именно по нему газ поступал в Румынию для дальнейшей прокачки в страны Южной Европы.

"После ввода "Турецкого потока" транзит через Румынию фактически не производился за ненадобностью", — говорит замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач. Он уточняет, что ранее маршрут использовался для поставок в Болгарию, Грецию, Македонию и Турцию, как раз в те страны, куда идет газ из "Турецкого потока".

Экономически для России новый маршрут транзита газа в Южную Европу дешевле и лишен серьезных геополитических рисков. Из-за задержек строительства "Северного потока-2" обойтись без украинского транзита в страны Центральной Европы у России не получается, но пустить в обход южные поставки выходит.

"По данным Оператора газотранспортной системы (ГТС) Украины, в 2020 году транзит газа через Украину снизился на 38%, а в южном направлении (в которое как раз входит Румыния) падение составило 70%", — говорит аналитик "Финам" Сергей Кауфман. По его мнению, при острой необходимости данный транзитный коридор можно будет использовать на основании рыночного бронирования мощностей, но пока "Газпрому" хватает "Турецкого потока".

С этим с оговоркой согласен Гривач. Воспользоваться будет можно, если соответствующие операторы ГТС будут поддерживать транспортные системы в надлежащем состоянии. По его мнению, речь идет о совсем небольших объемах в 1-2 млрд кубометров в год.

Украинская ГТС является самым старым из экспортных маршрутов российского газа. О необходимости ее модернизации говорилось еще в начале 2000-х годов. Сейчас ее поддерживают в первую очередь за счет прокачки из России.

В 2020 году транзит российского газа через Украину в южном направлении, в том числе в сторону Румынии, сократился на 70%

По заключенному в 2019 году договору наша страна обязуется оплачивать ежегодно до 2024 года транзит через территорию Украины 40 млрд кубометров газа. Это также еще и минимальный объем, который позволяет оставлять ГТС Украины в рабочем состоянии. Если объемы поставок начнут падать уже сейчас, то, несмотря на полную оплату оговоренного транзита (по условиям договора), Украине придется вкладывать дополнительные средства в поддержание ГТС в надлежащем состоянии.

Доходы от транзита газа составляют до 10% бюджета Украины, поэтому любое увеличение расходов на модернизацию или ремонт ГТС окажется болезненно для казны. В плюс Украине может идти наличие больших хранилищ газа на ее территории, которые она может сдавать европейским компаниям и таким образом компенсировать часть финансовых потерь, а также дополнительно загрузить свою ГТС.

Источник: rg.ru

Минфин в феврале завершил конверсионные операции по переводу средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) к новой нормативной структуре. Теперь она включает китайский юань с долей в 15% и японскую иену с долей в 5%.

Фото: iStock

Ранее в нормативной структуре ФНБ на доллар и евро приходилось по 45%, а на фунт стерлингов — 10%. В новой структуре доли и доллара и евро сокращены до 35%, доля фунта стерлингов сохранилась на прежнем уровне. Изменения направлены на повышение доходности и диверсификации инвестиционных рисков размещения средств ФНБ, сообщило министерство.

В апреле 2020 года правительство включило в корзину разрешенных валют ФНБ китайский юань. Как объяснял Минфин, включение юаня должно способствовать сближению валютной структуры ФНБ со структурой золотовалютных резервов, которую Банк России модифицировал в последнее время для минимизации "санкционных" рисков.

В составе золотовалютных резервов по состоянию на середину прошлого года (последние доступные данные) 29% активов были номинированы в евро, 22,2% — в долларах, 12,2% — в юанях.

На 1 февраля на счетах ФНБ в Банке России было размещено 51,2 млрд долларов, 44,2 млрд евро, 8,6 млрд фунтов стерлингов, а также 272,7 млн рублей.

Источник: rg.ru

Новый национальный проект «Туризм и индустрия гостеприимства» позволит к 2030 году увеличить число рабочих мест в туриндустрии с 2,5 млн до 4,2 млн, заявил вице-премьер Дмитрий Чернышенко. Он поручил руководителям федеральных органов власти до 27 февраля этого года согласовать предложения для включения в нацпроект, определить значения показателей, контрольные точки мероприятий и объем их финансирования.

Маршруты перелетов между регионами ДФО состыкует между собой Единая дальневосточная компания. Фото: Олеся Курпяева/ РГ

"С новым нацпроектом мы создаем условия для доступного, комфортного отдыха, формирования конкурентоспособных турпродуктов, которые требуют концентрации ресурсов федерального, регионального и муниципального уровней, частных инвестиций", — сказал Чернышенко на совещании с представителями заинтересованных ведомств.

Нацпроект также изменит роль туризма в экономике. Россияне станут больше путешествовать по своей стране, число внутренних поездок увеличится с 65 млн до 140 млн к 2030 году. Вклад отрасли туризма в ВВП страны должен вырасти с 3,7 трлн рублей до 8,2 трлн рублей.

Как отметила руководитель Ростуризма Зарина Догузова, ведомство сосредоточится на фокусном поэтапном развитии территорий с наибольшим туристическим потенциалом. Одна из самых перспективных территорий страны, где можно развивать экологический, культурно-познавательный, оздоровительный, горнолыжный и событийный туризм — Дальний Восток, считает вице-премьер. Чтобы сюда поехали туристы необходимо развивать инфраструктуру. Инвесторы готовы вложиться в крупные проекты, но нужно также участие государства. Софинансировать создание обеспечивающей инфраструктуры на Дальнем Востоке будет недавно созданная корпорация "Туризм.РФ", отметил Чернышенко. При этом для каждого проекта будет подобран индивидуальный набор инструментов.

По словам вице-премьера, все меры поддержки туротрасли включат в нацпроект по туризму. В частности, для регионов предполагается разработать мастер-планы по продвижению туризма.

При создании схем территориального планирования госкорпорация будет активно работать со всеми регионами Дальнего Востока. Но в качестве приоритетных субъектов в мастер-план планируется включить Приморский и Камчатский края, Сахалинскую область. Успешные примеры развития туристской инфраструктуры на Дальнем Востоке, которые можно было бы тиражировать на другие регионы, уже есть. В Камчатском крае создается всесезонный курорт "Три вулкана", строится пятизвездочный отель в Петропавловске-Камчатском, развиваются горнолыжные курорты.

Камчатка вполне может стать одним из центров лыжного спорта высоких достижений, считает зампред Госдумы Ирина Яровая. Для этого регион стоит включить в программу развития спорта, отметила она.

Лучшие проекты по развитию туризма в ДФО тиражируют на другие регионы страны

Одно из слабых мест Дальневосточного федерального округа — транспортная доступность. Пока на территории ДФО летает десяток отдельных авиакомпаний, которые никак не согласуют между собой маршруты. Очень сложно, а порой вообще невозможно спланировать путешествие внутри регионов и между регионами округа так, чтобы, прилетая в одно место, сравнительно быстро и удобно улететь в другой регион, указал министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Но эта ситуация скоро изменится, создаваемая единая дальневосточная авиакомпания согласует между собой различные маршруты перелетов на Дальнем Востоке.

Источник: rg.ru